Un quiosc del carrer de Ca l’Escoda de Vilanova recepciona cada mes 2.000 paquets provinents del comerç electrònic. És el que es coneix en l’àmbit logístic amb el nom de picking point (punt de recollida). Els clients de l’e-commerce es fan enviar a aquest establiment les seves compres i això fa que, cada mes, els repartidors deixin de fer 2.000 lliuraments a domicili pels carrers de la ciutat.
Aquest és el model pel qual vol apostar Vilanova i la Geltrú. Actualment, en el marc d’un nou Pla de Mobilitat, l’Ajuntament està preparant un projecte per a la creació i utilització de diferents espais públics o privats per convertir-los en mini hubs de distribució.
A la ciutat hi ha actualment 300 zones habilitades per fer la càrrega i la descàrrega. Sobre la taula també hi ha el debat de si aquesta última entrega s’hauria de fer amb vehicles més sostenibles.
I aquest ha estat el tema central de la jornada que avui ha organitzat a Vilanova l’Associació de Municipis amb Transport Urbà (AMTU). Diversos experts han parlat de les necessitats d’una societat que consumeix productes que es mouen gràcies a una logística que topa amb molts entrebancs. La clau, apunten, és trobar l’equilibri entre el servei i una distribució sostenible i ordenada. Durant la jornada s’ha destacat que, en la gestió global de la logística, cal fer una aposta clara pel transport de mercaderies en ferrocarril per reduir el trànsit dels més de 50.000 camions que circulen cada dia per Catalunya.
Dijous, maig 21, 2026
