Els alumnes que avui cursen 1er d’ESO a l’Institut Lluch i Rafecas de Vilanova són també la darrera promoció que cursarà l’Ensenyament Secundari Obligatori en aquest centre. Al proper període de preinscripcions, el Lluch i Rafecas ja no oferirà places de 1er d’ESO, de manera que d’aquí a quatre anys, ja no impartirà la secundària obligatòria. Comença d’aquesta manera la seva transició cap a centre dedicat específicament a la formació professional, encara que sí mantindrà el Batxillerat.
El Lluch i Rafecas ha d’acabar sent un Centre de Formació Professional Integrada, segons el Mapa de la Formació Professional a Catalunya dissenyat per la Generalitat, amb tot el que això comporta. Implica transformació a les aules, una formació més especialitzada i tecnificada i també una nova manera d’interactuar amb empreses i entitats del territori, pensant en les necessitats i l’accés al món laboral dels alumnes.
Actualment l’oferta de Formació Professional en aquest centre passa per àmbits com el sanitari, la nàutica i el ferroviari. I és aquest el que de cara al setembre es reforçarà per passar a tenir un paper estratègic, amb una oferta formativa que es multiplica, tal i com preveu el projecte que ha de convertir el Lluch i Rafecas també en el Centre de Formació Ferroviària de Catalunya. Actualment ja imparteix l’únic cicle mitjà de manteniment de material rodat ferroviari que s’imparteix a Catalunya. De cara al setembre ja està condicionant nous espais per afegir més oferta de manteniment elèctric, electrònic, de senyalització i telecomunicacions, a través de nous cicles i cursos d’especialització, com els dos Màsters de Formació Professional que inclourà. Un itinerari formatiu en l’àmbit ferroviari que pot donar també accés a la universitat i que farà ampliar l’àrea d’influència del Lluch i Rafecas.
La Generalitat vol impulsar els estudis ferroviaris a Catalunya per compensar la falta de professionals en aquest sector. Un exemple és el dels maquinistes: a Catalunya se’n formen molt pocs i Renfe ha de recórrer a la mobilitat interna de la plantilla per cobrir el servei a la seva xarxa catalana. A més llarg termini, el Lluch i Rafecas també podria formar maquinistes.
